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河马网络举办2019汽车行业峰会推出智慧车城《资讯》

发布时间:2020-08-17 13:14:58 阅读: 来源:砂磨机厂家

2019-06-10 08:30:05来源:亿欧

二手车不流通,新车销量怎么能够上来?如今,国内二手车市场和新能源汽车都是各路大小玩家“厮杀”的战场,能有多少“豪杰”脱颖而出?

6月8日,河马网络在中国香港举办了以“提高交易效率提升经营效能”为主题的2019汽车行业峰会,在活动现场,河马网络CEO许天毅介绍了河马网络打造的智慧车城的初衷,以及携手中汽协售后服务质量工作委员会秘书长高凌、游侠汽车董事长卫俊、车真容CEO胡定共同探讨了对国内二手车市场、新能源汽车产业的看法。

“让中小车商和经纪人没有难做的生意”,在河马网络CEO许天毅看来,目前对大多数企业来讲,都在经历一个艰难的时刻,但汽车的行业属性又很特别,是一个人人想要且需要的产品,有需求就有市场。对于二手市场,许天毅认为如今二手车经销商获客成本不断增加,比如营销成本、人力成本、车源成本,“再也不是以前有车不愁卖的好日子了。”

据许天毅介绍,四、五线城市是中小车商最容易触及到的地区,也是河马网络发展的目标地,河马网络主要通过系列SaaS平台系统,如河马车商宝、河马车之家等互联网平台产品,结合河马智慧车城,为中小车商和经纪人提供服务,记者现场了解未来两年,河马网络将开设二十到三十家智慧车城旗舰店,召集200家左右的加盟商,辐射30个省市地区。

“无论是提供车源展示、维保查询、限迁查询、代办处理等工具类系统性服务,还是与第三方检测、保养、评估企业联合,我们的智慧车城都将其形成服务一体化,赋能二手车经销商和经纪人”,许天毅认为此举是真正地实践“让中小车商和经纪人没有难做的生意”这一企业愿景。

在过去的2018年,汽车行业被“资本寒冬”、“销量负增长”的阴霾所笼罩,在汽车消费市场持续下滑、单车毛利和销量均不同程度大幅下滑的情况下,国内车市进入“至暗时刻”。“谁更懂车主,谁才能在激烈的竞争中赢得生存和赢利的机会”,在高凌看来,车市正在变革时期,最终迈入新零售时代,专业则是服务的核心,但没有以客户需求为考虑的专业是没有市场价值的,用户体验才是企业生存及盈利的根本。

高凌现场透露,流通协会正在推动全面取消二手车限迁,完善促进汽车消费的长效机制,目前国家也正在全面取消二手车限迁中,为二手车行业提供稳定的发展环境。

根据中汽协数据显示,2018年中国二手车交易量达1382万辆,这个数值还不及新车销量的一半,而在国外发达国家二手车交易量往往是新车销量两倍,按此对比,国内二手车市场依旧是蓝海。不过国内二手车市场除了市场环境问题,二手车的检测标准及信任体制任是阻碍,胡定认为,检测问题依旧是做好二手车行业的底层问题,目前中国汽车检测行业依然需要更为深度等核心发展。

除了群雄逐鹿的二手车市场让大家关心之外,新能源汽车产业也是本次活动上讲述不完的话题。

当前,新能源汽车产业已经进入到新旧势力“搏杀”的阶段,卫俊认为,国内真正踏踏实实造新能源汽车的企业不到十家,“认国新能源汽车的产品品质正在快速升级,汽车新势力车企价值亦在重构”,同时他认为,中国电动车行业很有可能会颠覆传统汽车行业,成为全球行业的翘楚。

值得一提的是,不是“汽车出身”的许天毅已经投资了不少新能源造车新势力企业,例如蔚来、游侠汽车、理想汽车等,许天毅认为新能源汽车是汽车产业大势所趋,消费者所有充电、里程“焦虑”都会随着时间而解决,对于车企,谁能熬过接下来的两到三年很重要,“新造车势力100亿资金以及十万台销量是门槛,当前大家就是熬时间,谁能熬过接下来的两到三年,谁就有可能成功。”

当前在国内,无论是二手车市场还是新能源汽车市场,都蕴含着无比巨大的机会,而这两块“风水宝地”不是谁都能轻易“执牛耳”,无论是一线城市也好,还是四、五线城市也罢,不以客户为核心的服务和产品设计都是“耍流氓”,走不出康庄大道,更别提做好他人的生意经。

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